Yn 2023, anwadalrwydd prisiau marchnad diesel Tsieina, dau gynnydd sylweddol wedi codi mewn disgwyliadau, yn hytrach na'r tymor brig, o Ragfyr 11, pris marchnad diesel o 7590 yuan/tunnell, i fyny 0.9% o ddechrau'r flwyddyn, i lawr 5.85% flwyddyn ar ôl blwyddyn, y pris blynyddol cyfartalog o 7440 yuan/tunnell, i lawr 8.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Ers dechrau'r flwyddyn hon, pris blynyddol cyfartalog Brent o 82.42 doler yr Unol Daleithiau/gasgen, i lawr 17.57%, mae dirywiad olew crai yn sylweddol uwch na dirywiad diesel, ac mae'r ochr gyflenwi a galw yn cefnogi pris diesel yn well nag olew crai.

Mae lledaeniad prisiau cracer diesel 2023 yn dal yn uwch na'r un cyfnod y llynedd am y rhan fwyaf o'r amser, gan ddechrau ym mis Medi gyda'r gostyngiad ym mhrisiau'r farchnad, dechreuodd lledaeniad prisiau cracer ostwng, elw manwerthu i'r gwrthwyneb, ers 2023 sut i drosglwyddo cynhyrchu diesel domestig ac elw manwerthu? Sut fydd y dyfodol yn esblygu?

Eleni, dechreuodd pris olew diesel yn gryf, gan ddechrau o'r rhestr eiddo isel ar ddechrau'r flwyddyn, a'r disgwyliadau da ar ôl diwedd yr epidemig, gan agor gorddrafft y stoc ymlaen llaw, ac yna mae'r galw'n llai na'r disgwyl, gostyngodd pris olew diesel tua 300 yuan / tunnell ym mis Mawrth, mae'r dirywiad yn llawer mwy na gasoline, oherwydd y stoc diesel gynnar mwy o restr eiddo ar yr ochr uchel, a gostyngodd y pris pan ollyngodd y canol ac i lawr yr afon fwy o nwyddau. Ym mis Ebrill, ochr y gost yw'r prif reswm dros gefnogi'r cynnydd mewn prisiau, tynnodd toriadau cynhyrchu ychwanegol OPEC+ brisiau olew rhyngwladol i fyny'n gyflym fwy na 7%, croesawodd terfyn pris cynhyrchion olew wedi'u mireinio hefyd y cynnydd mwyaf o fwy na 500 yuan/tunnell yn ystod y flwyddyn, gan gefnogi'r cynnydd ym mhrisiau diesel, ond mae galw hwyr yn anodd ei gefnogi, dechreuodd y cynnydd fynd i mewn i'r sianel ar i lawr, wedi gostwng i 7060 yuan/tunnell ar Fehefin 30. Syrthiodd pris burfa annibynnol Shandong islaw 7,000 yuan/tunnell ym mis Mehefin, a gostyngodd y pris cyfartalog i'r safle isaf o 6,722 yuan/tunnell ar Fehefin 28. Ym mis Gorffennaf, gyda'r lledaeniad prisiau cracio yn gostwng i'r lefel gyfartalog deng mlynedd, dechreuodd masnachwyr agor safleoedd ymlaen llaw, a chododd y pris i waelod yr adlam ddisgwyliedig, gyda chynnydd o hyd at 739 yuan/tunnell o fewn y mis. O fis Awst i fis Medi, cefnogodd y meddylfryd a'r galw anwadalrwydd uchel prisiau olew, gan ddechrau o fis Hydref, dechreuodd y pris ostwng, a gostyngodd y pris a oedd wedi codi ymlaen llaw hefyd ymlaen llaw. Ym mis Tachwedd, wrth i'r pris ostwng i lefel llinell gost rhai purfeydd, dechreuodd y purfeydd leihau'r llwyth, a gostyngodd y prif gwmnïau hefyd y cynllun cynhyrchu yn ôl eu disgwyliadau rhestr eiddo a galw eu hunain. Cynhyrchu cyffredinol gasoline a diesel ym mis Tachwedd oedd yr isaf ar gyfer yr un cyfnod ers 2017, gan gefnogi prisiau, gydag olew crai i lawr 7.52 y cant a diesel i lawr dim ond 3.6 y cant. Ym mis Rhagfyr, disgwylir i gynhyrchiad diesel fod yr isaf yn yr un cyfnod ers 2017, ac mae cefnogaeth gref o hyd i brisiau.

Ers 2023, y gwahaniaeth pris cyfartalog ar gyfer cracio disel mewn burfa annibynnol Shandong yw 724 yuan/tunnell, i fyny 5.85% o'i gymharu â'r un cyfnod yn 2022, mae'r flwyddyn yn dangos tuedd wan cyn y duedd gryf, mae hanner cyntaf y flwyddyn yn y bôn yn uwch na'r un cyfnod y llynedd, dechreuodd mis Medi ostwng na lefel y llynedd, mae'r duedd yn wahanol i'r un cyfnod y llynedd, gostyngodd y tymor brig, cododd y tymor tawel, yn wahanol i gyfraith y tymor tawel mewn blynyddoedd blaenorol.