Cyflawnodd trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop 1.35 miliwn o TEU yn ystod y flwyddyn gyfan, cynnydd o 56% dros yr un cyfnod yn 2019. Roedd nifer y trenau blynyddol yn fwy na 10,000 am y tro cyntaf, ac arhosodd y trenau misol ar gyfartaledd yn fwy na 1,000.

Yn ystod dau fis cyntaf eleni, roedd trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn Delta Afon Yangtze yn ffynnu, gyda 523 o drenau a 50,700 o TEU wedi'u cludo, mwy na dwbl y nifer yn yr un cyfnod y llynedd.Zhejiang Yiwu Tsieina-Ewrop trên cludo nwyddau yn mae'n anodd dod o hyd i gaban, a hyd yn oed angen lle i archebu loteri.

Ers mis Mawrth, mae cwsmeriaid yn Sbaen a'r Almaen wedi archebu 40 miliwn o fasgiau eraill, ac mae cynhyrchiad wedi'i drefnu tan fis Mai. Mae'r archebion hyn o Ewrop i'w cyflwyno trwy'r trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop. Fodd bynnag, yn ddiweddar, mae capasiti trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn dynn, mae'r caban cyntaf yn anodd ei ddarganfod, a hyd yn oed yr angen i loteri'r newyddion, mae cymaint o fentrau masnach dramor lleol yn gyfrifol am y sedd yn anesmwyth.

Wedi'i effeithio gan epidemigau tramor, mae pris cludo nwyddau môr wedi cynyddu ac mae'r llwybrau cludo nwyddau awyr wedi'u lleihau'n sydyn. Ar gyfer yr un cyrchfan, mae amser trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn 1/3 o amser cludo nwyddau môr ac mae'r gost yn 1/5 o nwyddau awyr. Mae perfformiad cost uchel trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop wedi cael ei ffafrio gan fwy a mwy o fentrau lleol.

Wrth i'r trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop leihau'r gost i fentrau gymryd rhan yn y gadwyn fasnach fyd-eang, mae rhai cwmnïau e-fasnach trawsffiniol hefyd wedi dechrau dewis y trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop.Yn y ganolfan oruchwylio gyflym "drawsffiniol" yn Yiwu, mae nwyddau o lwyfannau e-fasnach trawsffiniol yn cael eu harchwilio cyn iddynt fynd dramor ar y trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop i wledydd fel y DU, Ffrainc, yr Almaen, Rwsia, Gwlad Pwyl a'r Weriniaeth Tsiec.

Mae cwmnïau masnach dramor a llwyfannau e-fasnach trawsffiniol yn llygadu trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop, sy'n gwneud suspenses Wang hyd yn oed yn fwy tense.Mr Mae cwmni Wang wedi gwneud nwyddau dyddiol ers amser maith ar y trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop i deithio ar draws Ewrop, lle mae llongau tynn Mae lleoedd yn golygu ciwiau. Mae'r masgiau cyfanwerthu ar gyfer Duisburg, yr Almaen, wedi'u pecynnu a'u cwblhau, ac mae'r amserlen amserlennu ar gyfer trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop wedi'i threfnu am fis.

Ers i'r achosion o COVID-19 ddechrau ledled y byd, mae llongau a chludo nwyddau awyr wedi'u heffeithio'n ddifrifol, ond mae'r galw ar y rheilffyrdd wedi parhau i godi. Ar hyn o bryd, mae gan drenau cludo nwyddau Yiwu Tsieina-Ewrop 15 llinell ar waith, gan gysylltu 49 o wledydd a rhanbarthau ar y cyfandir Ewrasiaidd gan gynnwys yr Almaen, Sbaen a Fietnam.Yn ogystal â nwyddau lleol, bydd mwy na 100,000 o fathau o nwyddau gyda labeli gwneud-yn-Tsieina o wyth talaith a dinasoedd, gan gynnwys Shanghai, Jiangsu ac Anhui, hefyd yn cael eu dosbarthu yn Yiwu i “mynd yn fyd-eang” ar y trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop.

Yn ôl yr ystadegau, ym mlwyddyn gyfan 2020, roedd cyfanswm o 974 o drenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn gweithredu yn Yiwu, gan gynnwys 891 o drenau gadael ac 83 o drenau dychwelyd. Cludwyd cyfanswm o 80,392 o flychau safonol, gyda thwf blwyddyn ar ôl blwyddyn o 90.2%. Yn 2021, mae nifer y trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn Yiwu yn dangos tuedd o dwf cyflymach.

Er mwyn gwella effeithlonrwydd, datblygodd yr adran weithrediad y system gweithredu trên cludo nwyddau, a bu'r cwmni anfon nwyddau, parti platfform y trên cludo nwyddau a'r adran reilffordd yn cydweithio, a oedd hefyd yn galluogi cylchrediad cyflym ceisiadau Wang Hua ar gyfer y swp hwn o gofod llongau mwgwd.

Gyda chost is na chludiant awyr a llai o amser na chludiant môr, mae mwy a mwy o fentrau e-fasnach trawsffiniol hefyd yn manteisio ar y gwynt o'r dwyrain o drenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop i'w tynnu, yn enwedig i fewnforio nwyddau sydd eu hangen yn Tsieina trwy ddefnyddio'r dychweliad tren.

Fel cwsmer ffyddlon trên dychwelyd Tsieina-Ewrop, mae cwmni masnachu yn nhalaith Zhejiang wedi mewnforio cynhyrchion glanhau o Bortiwgal i Tsieina ar y rheilffordd ac yn raddol ehangu'r market.From 4 cynnyrch sengl yn 2017 i 54 yn awr, mewn dim ond ychydig flynyddoedd, eu mae cynhyrchion wedi sylweddoli sylw llawn llwyfannau ar-lein domestig, ac wedi mynd i mewn i siopau all-lein ar raddfa fawr, ac mae eu gwerthiant wedi parhau i dyfu'n gryf ar gyfradd twf blynyddol o 30%.

Gan fod gan y cwmni ganolfannau cynhyrchu ym Mhortiwgal, Sbaen a Gwlad Pwyl, trwy'r trên dychwelyd "Yihai-Ewrop Newydd", mae'r amseroldeb wedi'i warantu, a gall rhai cynhyrchion tymhorol sydd eu hangen ar frys gan gwsmeriaid fynd i mewn i'r farchnad Tsieineaidd yn gyson ac yn ddirwystr.

Gyda gweithrediad llwyddiannus dwy ffordd y China-Europe Railway Express, mae lloriau pren, gwin ac “arbenigeddau” lleol eraill yn Ewrop yn fwy hygyrch i bobl gyffredin trwy'r China-Europe Railway Express.O Ionawr i Chwefror eleni, Zhejiang Cyrhaeddodd trenau cludo nwyddau dychwelyd Sino-Ewrop 104 3560 TEU, ac roedd nwyddau trenau cludo nwyddau dychwelyd yn bennaf yn ddeunyddiau cynhyrchu megis pren, copr electrolytig ac edafedd cotwm.

Yn nhalaith zhejiang ar hyn o bryd, mae china-eu yn hyfforddi'r llinell weithredu i 28, mae gan unicom 69 o wledydd a rhanbarthau, mae nwyddau trafnidiaeth Ewrasiaidd yn cwmpasu caledwedd, cynhyrchion tecstilau, rhannau ceir, eitemau cartref, nwyddau a deunyddiau ym meysydd offer peirianneg ac atal epidemig , a dod yn fwyaf y wlad, i gyfradd gweithredu llwyth cyfeiriad ac mae'r gyfradd dychwelyd yn uchaf, un o'r cyfraddau twf cyflymaf llinellau gweithredu trenau canolog.

Oherwydd llif parhaus nwyddau i mewn ac allan o Orsaf Gorllewin Yiwu, bydd mewnlif net o 150 o gynwysyddion bob dydd ar yr uchafbwynt, sy'n golygu bod cyfanswm y capasiti storio o 3000 TEU o Orsaf Gorllewin Yiwu bron yn ddirlawn. gwella gallu cludo CFS, adrannau rheilffordd mwy o fesurau ar yr un pryd, trwy ehangu cynhwysedd iard cynhwysydd, lleoliad bin storio, llwytho a dadlwytho peiriannau yn uwchraddio, yn gwneud gwaith cartref, yn rhagweld yng nghanol 2021, bydd capasiti cynhwysydd yn cynyddu o'r presennol 15%, gellir cynyddu effeithlonrwydd llwytho a dadlwytho 30%, gall warantu'r galw capasiti ar gyfer busnes mewnforio ac allforio yn effeithiol.

Wrth sicrhau'r gallu i gludo, mae atal a lladd epidemig nwyddau a fewnforir hefyd yn brif flaenoriaeth yn y broses gyfredol o gylchredeg nwyddau. Yn ogystal â chwblhau brechiad COVID-19 gan bob gweithiwr rheng flaen, bydd yr holl nwyddau a fewnforir yn cael eu rheoli. a'i ladd gan bersonél arbennig mewn mannau sefydlog ym Mhorthladd Rheilffordd Yiwu cyn eu trawslwytho. Bydd gwybodaeth am leoliad y nwyddau yn cael ei olrhain trwy gydol y broses gyfan i sicrhau bod modd olrhain a dogfennu'r holl nwyddau a fewnforir.