Cyflenwodd y trenau cludo nwyddau rhwng Tsieina ac Ewrop 1.35 miliwn TEU yn ystod y flwyddyn gyfan, cynnydd o 56% dros yr un cyfnod yn 2019. Aeth nifer y trenau blynyddol dros 10,000 am y tro cyntaf, ac arhosodd y trenau misol cyfartalog yn fwy na 1,000.

Yn ystod dau fis cyntaf y flwyddyn hon, roedd trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn Delta Afon Yangtze yn ffynnu, gyda 523 o drenau a 50,700 TEU yn cael eu cludo, mwy na dwbl y nifer yn yr un cyfnod y llynedd. Mae trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop Zhejiang Yiwu yn gaban sy'n anodd dod o hyd iddo, ac mae angen lle archebu loteri hyd yn oed.

Ers mis Mawrth, mae cwsmeriaid yn Sbaen a'r Almaen wedi archebu 40 miliwn arall o fasgiau, ac mae'r cynhyrchiad wedi'i drefnu tan fis Mai. Mae'r archebion hyn o Ewrop i'w danfon trwy'r trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop. Fodd bynnag, yn ddiweddar, mae capasiti'r trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn dynn, mae'r caban cyntaf yn anodd dod o hyd iddo, a hyd yn oed yr angen i loteri'r newyddion, felly mae llawer o fentrau masnach dramor lleol yn gyfrifol am y sedd yn anesmwyth.

Wedi'i effeithio gan epidemigau tramor, mae pris cludo nwyddau môr wedi cynyddu ac mae llwybrau cludo nwyddau awyr wedi'u lleihau'n sydyn. Ar gyfer yr un gyrchfan, mae amser trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop yn 1/3 o amser cludo nwyddau môr ac mae'r gost yn 1/5 o gost cludo nwyddau awyr. Mae perfformiad cost uchel trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop wedi cael ei ffafrio gan fwy a mwy o fentrau lleol.

Wrth i'r trên nwyddau Tsieina-Ewrop leihau'r gost i fentrau gymryd rhan yn y gadwyn fasnach fyd-eang, mae rhai cwmnïau e-fasnach drawsffiniol hefyd wedi dechrau dewis y trên nwyddau Tsieina-Ewrop. Yn y ganolfan oruchwylio "trawsffiniol" cyflym yn Yiwu, mae nwyddau o lwyfannau e-fasnach drawsffiniol yn cael eu harchwilio cyn iddynt fynd dramor ar y trên nwyddau Tsieina-Ewrop i wledydd fel y DU, Ffrainc, yr Almaen, Rwsia, Gwlad Pwyl a'r Weriniaeth Tsiec.

Mae cwmnïau masnach dramor a llwyfannau e-fasnach trawsffiniol yn edrych ar drenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop, sy'n gwneud cyffro Wang hyd yn oed yn fwy tensiwn. Mae cwmni Mr Wang wedi bod yn gwneud nwyddau dyddiol ar y trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop ers tro byd i deithio ar draws Ewrop, lle mae mannau cludo cyfyng yn golygu ciwiau. Mae'r masgiau cyfanwerthu ar gyfer Duisburg, yr Almaen, wedi'u pecynnu a'u cwblhau, ac mae'r amserlen ar gyfer y trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop wedi'i threfnu ar gyfer mis.

Ers i’r achosion o COVID-19 ddechrau ledled y byd, mae llongau a chludo nwyddau awyr wedi cael eu heffeithio’n ddifrifol, ond mae’r galw ar y rheilffordd wedi parhau i gynyddu. Ar hyn o bryd, mae gan drenau cludo nwyddau Yiwu Tsieina-Ewrop 15 llinell ar waith, gan gysylltu 49 o wledydd a rhanbarthau ar gyfandir Ewrasia gan gynnwys yr Almaen, Sbaen a Fietnam. Yn ogystal â nwyddau lleol, bydd mwy na 100,000 math o nwyddau gyda labeli wedi’u gwneud yn Tsieina o wyth talaith a dinas, gan gynnwys Shanghai, Jiangsu ac Anhui, hefyd yn cael eu dosbarthu yn Yiwu i “fynd yn fyd-eang” ar y trên cludo nwyddau Tsieina-Ewrop.

Yn ôl yr ystadegau, yn ystod blwyddyn gyfan 2020, roedd cyfanswm o 974 o drenau cludo nwyddau rhwng Tsieina ac Ewrop yn gweithredu yn Yiwu, gan gynnwys 891 o drenau'n gadael ac 83 o drenau'n dychwelyd. Cludwyd cyfanswm o 80,392 o focsys safonol, gyda thwf o 90.2% o flwyddyn i flwyddyn. Yn 2021, mae nifer y trenau cludo nwyddau rhwng Tsieina ac Ewrop yn Yiwu yn dangos tuedd o dwf cyflymach.

Er mwyn gwella effeithlonrwydd, datblygodd yr adran weithredu'r system weithredu trên cludo nwyddau, a gweithiodd y cwmni anfon nwyddau ymlaen, parti platfform y trên cludo nwyddau a'r adran reilffordd gyda'i gilydd, a alluogodd hefyd gylchrediad cyflym ceisiadau Wang Hua ar gyfer y swp hwn o ofod cludo masgiau.

Gyda chost is na chludiant awyr a llai o amser na chludiant môr, mae mwy a mwy o fentrau e-fasnach trawsffiniol hefyd yn manteisio ar wynt dwyrain trenau cludo nwyddau Tsieina-Ewrop i esgyn, yn enwedig i fewnforio nwyddau sydd eu hangen yn Tsieina trwy ddefnyddio'r trên dychwelyd.

Fel cwsmer ffyddlon trên dychwelyd Tsieina-Ewrop, mae cwmni masnachu yn nhalaith Zhejiang wedi mewnforio cynhyrchion glanhau o Bortiwgal i Tsieina ar y rheilffordd ac wedi ehangu'r farchnad yn raddol. O 4 cynnyrch sengl yn 2017 i 54 nawr, mewn ychydig flynyddoedd yn unig, mae eu cynhyrchion wedi sylweddoli cwmpas llawn llwyfannau ar-lein domestig, ac wedi mynd i mewn i siopau all-lein ar raddfa fawr, ac mae eu gwerthiannau wedi parhau i dyfu'n gryf ar gyfradd twf flynyddol o 30%.

Gan fod gan y cwmni ganolfannau cynhyrchu ym Mhortiwgal, Sbaen a Gwlad Pwyl, trwy'r trên dychwelyd “Yihai-Ewrop Newydd”, mae'r amseroldeb wedi'i warantu, a gall rhai cynhyrchion tymhorol y mae eu hangen ar gwsmeriaid ar frys ddod i mewn i'r farchnad Tsieineaidd yn gyson ac yn ddirwystr.

Gyda gweithrediad dwyffordd llwyddiannus Rheilffordd Gyflym Tsieina-Ewrop, mae lloriau pren, gwin ac “arbenigeddau” lleol eraill yn Ewrop yn haws i bobl gyffredin eu cyrraedd trwy Rheilffordd Gyflym Tsieina-Ewrop. O fis Ionawr i fis Chwefror eleni, cyrhaeddodd trenau cludo nwyddau dychwelyd Zhejiang Sino-Ewrop 104 3560 TEU, ac roedd nwyddau’r trenau cludo nwyddau dychwelyd yn bennaf yn ddeunyddiau cynhyrchu fel pren, copr electrolytig ac edafedd cotwm.

Yn nhalaith Zhejiang ar hyn o bryd, mae gan China-EU linell weithredu trenau i 28, mae gan Unicom 69 o wledydd a rhanbarthau, mae nwyddau cludo Ewrasiaidd yn cwmpasu caledwedd, cynhyrchion tecstilau, rhannau auto, eitemau cartref, nwyddau a deunyddiau ym meysydd offer peirianneg ac atal epidemigau, ac maent wedi dod yn fwyaf y wlad, gyda chyfradd llwyth a chyfradd dychwelyd uchaf i gyfeiriad gweithredu, un o'r llinellau gweithredu trenau canolog â chyfradd twf gyflymaf.

Oherwydd y llif parhaus o nwyddau i mewn ac allan o Orsaf Gorllewin Yiwu, bydd mewnlif net o 150 o gynwysyddion bob dydd ar yr anterth, sy'n gwneud cyfanswm capasiti storio Gorsaf Gorllewin Yiwu o 3000 TEU bron yn ddirlawn. Er mwyn gwella capasiti cludo CFS ymhellach, mae adrannau rheilffyrdd yn cymryd mwy o fesurau ar yr un pryd, trwy ehangu capasiti'r iard gynwysyddion, lleoliad biniau storio, uwchraddio peiriannau llwytho a dadlwytho, gwneud gwaith cartref, rhagwelir yng nghanol 2021 y bydd capasiti cynwysyddion yn cynyddu o'r 15% presennol, gellir cynyddu effeithlonrwydd llwytho a dadlwytho 30%, a all warantu'r galw am gapasiti ar gyfer busnes mewnforio ac allforio yn effeithiol.

Wrth sicrhau'r capasiti cludo, atal epidemigau a lladd nwyddau a fewnforir hefyd yw'r flaenoriaeth uchaf yn y broses bresennol o gylchredeg nwyddau. Yn ogystal â chwblhau brechiad COVID-19 gan bob gweithiwr rheng flaen, bydd yr holl nwyddau a fewnforir yn cael eu rheoli a'u lladd gan bersonél arbennig mewn mannau sefydlog ym Mhorthladd Rheilffordd Yiwu cyn eu trawsblannu. Bydd gwybodaeth am leoliad y nwyddau yn cael ei holrhain drwy gydol y broses gyfan i sicrhau bod yr holl nwyddau a fewnforir yn olrhain ac yn ddogfennu.