Trywydd llwybr

Mae’r gofod ar arfordir gorllewinol Gogledd America yn dynn, ac mae arfordir dwyreiniol Gogledd America yn cael ei effeithio gan ddigwyddiad Camlas Suez a thymor sych Camlas Panama. Mae'r llwybr cludo yn anoddach ac mae'r gofod hyd yn oed yn fwy tynn.

Ers canol mis Ebrill, mae COSCO wedi derbyn archebion i Borthladd Sylfaenol Gorllewin yr UD yn unig, ac mae'r gyfradd cludo nwyddau wedi parhau i godi.

llwybr Ewrop i dir

Mae gofod Ewrop/Môr y Canoldir yn dynn ac mae cyfraddau cludo nwyddau yn codi. Mae'r prinder blychau yn gynharach ac yn fwy difrifol na'r disgwyl. Llinellau cangen ac adrannau
Nid yw'r porthladd sylfaen canolig ar gael bellach, a dim ond am ffynhonnell y cynwysyddion a fewnforiwyd y gall aros.

Mae perchnogion llongau wedi lleihau rhyddhau cabanau yn olynol, a disgwylir i gyfradd y gostyngiad amrywio o 30 i 60%.

llwybr De America

Mae lleoedd yn Arfordir Gorllewinol De America a Mecsico yn dynn, mae cyfraddau cludo nwyddau wedi codi, ac mae cyfeintiau cargo'r farchnad wedi codi ychydig.
llwybrau Awstralia a Seland Newydd

Mae'r galw am gludiant yn y farchnad yn sefydlog ar y cyfan, ac yn gyffredinol cynhelir y berthynas cyflenwad-galw ar lefel dda.

Yr wythnos diwethaf, roedd cyfradd defnyddio gofod llongau ar gyfartaledd ym Mhorthladd Shanghai tua 95%. Gan fod y berthynas cyflenwad-galw yn y farchnad yn tueddu i fod yn sefydlog, mae cyfraddau cludo nwyddau archebu rhai hediadau heb eu llwytho wedi gostwng ychydig, ac mae cyfraddau cludo nwyddau yn y farchnad sbot wedi gostwng ychydig.

llwybrau Gogledd America

Mae'r galw lleol am ddeunyddiau amrywiol yn dal yn gryf, gan yrru'r galw mawr parhaus am gludiant marchnad.

Yn ogystal, mae tagfeydd porthladd parhaus a dychwelyd annigonol o gynwysyddion gwag wedi arwain at oedi mewn amserlenni cludo a llai o gapasiti, gan arwain at brinder parhaus o gapasiti yn y farchnad allforio.

Yr wythnos diwethaf, arhosodd cyfradd defnyddio gofod cyfartalog llongau ar lwybrau Gorllewin a Dwyrain yr UD ym Mhorthladd Shanghai ar y lefel llwyth llawn.

crynodeb:

Parhaodd cyfaint y cargo i godi'n gyson. Wedi'i effeithio gan ddigwyddiad Camlas Suez, bu oedi difrifol gyda'r amserlen cludo. Amcangyfrifir yn geidwadol mai 21 diwrnod yw'r oedi ar gyfartaledd.

Mae nifer yr amserlenni gwag cwmnïau llongau wedi cynyddu; Mae gofod Maersk wedi'i leihau o fwy na 30%, ac mae archebion contract tymor byr wedi'u hatal.

Yn gyffredinol, mae prinder difrifol o gynwysyddion yn y farchnad, ac mae llawer o gwmnïau llongau wedi cyhoeddi y byddant yn byrhau'r cyfnod cynhwysydd am ddim yn y porthladd ymadael, a bydd yr ôl-groniad o nwyddau yn dod yn fwyfwy difrifol.

Oherwydd pwysau cynhwysedd cludo ac amodau cynhwysydd, mae prisiau olew rhyngwladol yn codi, a disgwylir i nwyddau cefnfor barhau i godi. Bydd pris y contract hirdymor yn dyblu yn y flwyddyn nesaf a chyda llawer o amodau ychwanegol. Mae lle i gynnydd sylweddol yng nghyfraddau cludo nwyddau tymor byr yn y farchnad a gostyngiad sydyn mewn gofod pris isel.

Mae'r gwasanaeth premiwm unwaith eto wedi mynd i gwmpas ystyriaeth perchennog y cargo, ac argymhellir archebu'r lle bedair wythnos ymlaen llaw.