Llwybr traws-Môr Tawel

Mae'r lle ar arfordir gorllewinol Gogledd America yn gyfyng, ac mae arfordir dwyreiniol Gogledd America wedi'i effeithio gan ddigwyddiad Camlas Suez a thymor sych Camlas Panama. Mae'r llwybr llongau yn anoddach a'r lle hyd yn oed yn fwy cyfyng.

Ers canol mis Ebrill, dim ond i Borthladd Sylfaenol Gorllewin yr Unol Daleithiau y mae COSCO wedi derbyn archebion, ac mae'r gyfradd cludo nwyddau wedi parhau i godi.

Llwybr o Ewrop i'r tir

Mae gofod Ewrop/Môr y Canoldir yn dynn ac mae cyfraddau cludo nwyddau yn codi. Mae'r prinder blychau yn gynharach ac yn fwy difrifol nag a ddisgwyliwyd. Llinellau cangen ac adrannau
Nid yw'r porthladd sylfaen maint canolig ar gael mwyach, a dim ond aros am ffynhonnell y cynwysyddion a fewnforir y gall ei wneud.

Mae perchnogion llongau wedi lleihau rhyddhau cabanau yn olynol, a disgwylir i'r gyfradd gostyngiad amrywio o 30 i 60%.

Llwybr De America

Mae lleoedd yn Arfordir Gorllewinol De America a Mecsico yn brin, mae cyfraddau cludo nwyddau wedi codi, ac mae cyfrolau cargo'r farchnad wedi codi ychydig.
Llwybrau Awstralia a Seland Newydd

Mae'r galw am drafnidiaeth yn y farchnad yn sefydlog yn gyffredinol, ac mae'r berthynas rhwng cyflenwad a galw yn cael ei chynnal ar lefel dda yn gyffredinol.

Yr wythnos diwethaf, roedd cyfradd defnyddio gofod gyfartalog llongau ym Mhorthladd Shanghai tua 95%. Gan fod y berthynas cyflenwad-galw yn y farchnad yn tueddu i fod yn sefydlog, mae cyfraddau cludo nwyddau archebu rhai hediadau heb lwyth digonol wedi gostwng ychydig, ac mae cyfraddau cludo nwyddau'r farchnad fan a'r lle wedi gostwng ychydig.

Llwybrau Gogledd America

Mae'r galw lleol am wahanol ddefnyddiau yn dal yn gryf, gan yrru'r galw uchel parhaus am gludiant marchnad.

Yn ogystal, mae tagfeydd parhaus mewn porthladdoedd a diffyg digon o gynwysyddion gwag yn cael eu dychwelyd wedi arwain at oedi mewn amserlenni cludo a llai o gapasiti, gan arwain at brinder capasiti parhaus yn y farchnad allforio.

Yr wythnos diwethaf, arhosodd cyfradd defnyddio gofod gyfartalog llongau ar lwybrau Gorllewin a Dwyrain yr Unol Daleithiau ym Mhorthladd Shanghai ar y lefel llwyth llawn.

crynodeb:

Parhaodd cyfaint y cargo i gynyddu'n gyson. Wedi'i effeithio gan ddigwyddiad Camlas Suez, cafodd yr amserlen gludo ei gohirio'n ddifrifol. Amcangyfrifir yn geidwadol mai'r oedi cyfartalog yw 21 diwrnod.

Mae nifer yr amserlenni gwag gan gwmnïau llongau wedi cynyddu; mae lle Maersk wedi'i leihau mwy na 30%, ac mae archebion contract tymor byr wedi'u hatal.

Yn gyffredinol, mae prinder difrifol o gynwysyddion yn y farchnad, ac mae llawer o gwmnïau llongau wedi cyhoeddi y byddant yn byrhau'r cyfnod cynwysyddion am ddim ym mhorthladd ymadael, a bydd y llwyth nwyddau sydd wedi cronni yn mynd yn fwyfwy difrifol.

Oherwydd pwysau capasiti cludiant ac amodau cynwysyddion, mae prisiau olew rhyngwladol yn codi, a disgwylir i gludo nwyddau cefnforol barhau i godi. Bydd pris y contract tymor hir yn dyblu yn y flwyddyn nesaf a chyda llawer o amodau ychwanegol. Mae lle i gynnydd sylweddol mewn cyfraddau cludo nwyddau tymor byr yn y farchnad a dirywiad sydyn mewn lleoedd pris isel.

Mae'r gwasanaeth premiwm unwaith eto wedi dod yn rhan o ystyriaeth perchennog y cargo, ac argymhellir archebu'r lle bedair wythnos ymlaen llaw.