Eleni yw blwyddyn yr achosion o gerbydau ynni newydd. Ers dechrau'r flwyddyn, nid yn unig y mae gwerthiant cerbydau ynni newydd wedi cyrraedd uchafbwyntiau newydd ym mhob mis, ond hefyd wedi cynyddu o flwyddyn i flwyddyn. Mae'r gweithgynhyrchwyr batri i fyny'r afon a'r pedwar prif wneuthurwr deunyddiau hefyd wedi cael eu hysgogi i ehangu eu capasiti cynhyrchu. A barnu o'r data diweddaraf a ryddhawyd ym mis Mehefin, mae data domestig a thramor yn parhau i wella, ac mae cerbydau domestig ac Ewropeaidd hefyd wedi rhagori ar lefel 200,000 o gerbydau mewn un mis.

Ym mis Mehefin, cyrhaeddodd gwerthiannau manwerthu domestig cerbydau ynni newydd 223,000, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 169.9% a chynnydd o fis i fis o 19.2%, gan wneud i gyfradd treiddiad manwerthu domestig cerbydau ynni newydd gyrraedd 14% ym mis Mehefin, ac roedd y gyfradd treiddiad yn fwy na'r marc 10% o fis Ionawr i fis Mehefin, gan gyrraedd 10.2%, sydd bron wedi dyblu'r gyfradd treiddiad o 5.8% yn 2020; a chyrhaeddodd gwerthiannau cerbydau ynni newydd yn y saith prif wlad Ewropeaidd (yr Almaen, Ffrainc, Prydain, Norwy, Sweden, yr Eidal a Sbaen) 191,000 o unedau, cynnydd o 34.8% o'i gymharu â'r mis blaenorol. Ym mis Mehefin, gosododd gwerthiannau cerbydau ynni newydd mewn llawer o wledydd Ewropeaidd record hanesyddol newydd ar gyfer gwerthiannau'r mis. Dangosodd yr un twf o fis i fis gyfraddau gwahanol. O ystyried bod polisi allyriadau carbon Ewrop wedi dod yn fwy llym unwaith eto, mae cyfran o'r farchnad cwmnïau ceir lleol yn agosáu at Tesla. Ynni newydd Ewropeaidd yn yr ail hanner Neu bydd yn cynnal gradd uchel o ffyniant.

1, bydd Ewrop yn cyflawni allyriadau sero net erbyn 2035

Yn ôl Bloomberg News, disgwylir i'r amserlen allyriadau sero ar gyfer ceir Ewropeaidd gael ei datblygu'n fawr. Bydd yr Undeb Ewropeaidd yn cyhoeddi'r drafft diweddaraf "Fit for 55" ar Orffennaf 14, a fydd yn gosod targedau lleihau allyriadau mwy ymosodol nag o'r blaen. Mae'r cynllun yn galw am leihau allyriadau o geir a lorïau newydd 65% o lefel eleni gan ddechrau yn 2030, ac i gyflawni allyriadau sero net erbyn 2035. Yn ogystal â'r safon allyriadau llymach hon, mae'n ofynnol i lywodraethau gwahanol wledydd hefyd gryfhau adeiladu seilwaith gwefru cerbydau.

Yn ôl Cynllun Targed Hinsawdd 2030 a gynigiwyd gan y Comisiwn Ewropeaidd yn 2020, nod yr UE yw cyflawni dim allyriadau o geir erbyn 2050, a'r tro hwn bydd y nod amser cyfan yn cael ei symud ymlaen o 2050 i 2035, hynny yw, yn 2035. Bydd allyriadau carbon ceir yn gostwng o 95g/km yn 2021 i 0g/km yn 2035. Mae'r nod wedi'i symud ymlaen 15 mlynedd fel y bydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn 2030 a 2035 hefyd yn cynyddu i tua 10 miliwn a 16 miliwn. Bydd yn cyflawni cynnydd sylweddol o 8 gwaith mewn 10 mlynedd ar sail 1.26 miliwn o gerbydau yn 2020.

2. Cynnydd cwmnïau ceir Ewropeaidd traddodiadol, gyda gwerthiannau yn y deg uchaf

Mae gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn cael ei bennu'n bennaf gan yr Almaen, Ffrainc, y Deyrnas Unedig, yr Eidal, Sbaen, a gwerthiant y tair prif farchnad cerbydau ynni newydd, Norwy, Sweden a'r Iseldiroedd, lle mae cyfradd treiddiad y tair prif gerbyd ynni newydd yn arwain, ac mae llawer o gwmnïau ceir traddodiadol yn y prif wledydd hyn.

Yn ôl ystadegau Gwerthiannau EV yn ôl data gwerthiant cerbydau, trechodd Renault ZOE Model 3 am y tro cyntaf yn 2020 ac enillodd bencampwriaeth gwerthu modelau. Ar yr un pryd, yn y safleoedd gwerthiannau cronnus o fis Ionawr i fis Mai 2021, roedd Tesla Model 3 unwaith eto yn gyntaf, Fodd bynnag, dim ond 2.2% o flaen yr ail safle yw'r gyfran o'r farchnad; o'r gwerthiannau misol diweddaraf ym mis Mai, mae'r deg uchaf yn cael eu dominyddu'n bennaf gan frandiau cerbydau trydan lleol fel cerbydau trydan Almaenig a Ffrengig. Yn eu plith, Volkswagen ID.3, ID .4. Nid yw cyfran y farchnad o fodelau poblogaidd fel Renault Zoe a Skoda ENYAQ yn llawer gwahanol i gyfran y Tesla Model 3. Gan fod cwmnïau ceir Ewropeaidd traddodiadol yn rhoi pwyslais ar ddatblygu cerbydau ynni newydd, wedi'u gyrru gan lansio amrywiol fodelau newydd yn olynol, bydd sefyllfa gystadleuol cerbydau ynni newydd yn Ewrop yn cael ei hailysgrifennu.

3, ni fydd cymorthdaliadau Ewropeaidd yn gostwng llawer

Bydd marchnad cerbydau ynni newydd Ewrop yn dangos twf ffrwydrol yn 2020, o 560,000 o gerbydau yn 2019, cynnydd o 126% flwyddyn ar ôl blwyddyn i 1.26 miliwn o gerbydau. Ar ôl mynd i mewn i 2021, bydd yn parhau i gynnal tuedd twf uchel. Mae'r don hon o dwf uchel hefyd yn anwahanadwy oddi wrth ynni newydd gwahanol wledydd. Polisi cymorthdaliadau ceir.

Mae gwledydd Ewropeaidd wedi dechrau cynyddu cymorthdaliadau cerbydau ynni newydd tua 2020. O'i gymharu â chymorthdaliadau fy ngwlad ers dros 10 mlynedd ers dechrau cymorthdaliadau cerbydau ynni newydd yn 2010, mae'r cymorthdaliadau ar gyfer cerbydau ynni newydd yng ngwledydd Ewrop yn gymharol hirdymor, ac mae'r gyfradd dirywiad yn gymharol hir. Mae hefyd yn gymharol sefydlog. Bydd gan rai gwledydd sydd â chynnydd arafach wrth hyrwyddo cerbydau ynni newydd bolisïau cymorthdaliadau ychwanegol yn 2021. Er enghraifft, addasodd Sbaen y cymhorthdal ​​uchaf ar gyfer cerbydau trydan o 5,500 ewro i 7,000 ewro, a chododd Awstria'r cymhorthdal ​​hefyd yn agos at 2,000 ewro i 5000 ewro.