Mae cost cludo o Tsieina i Ewrop wedi codi bum gwaith yn ystod y misoedd diwethaf oherwydd lle cludo cyfyngedig. O ganlyniad i hyn, mae nwyddau cartref, teganau a diwydiannau eraill manwerthwyr Ewrop yn gyfyngedig. Mae amseroedd dosbarthu cyflenwyr yn parhau i gynyddu i'r lefel uchaf ers 1997.

Gŵyl y Gwanwyn yn gwaethygu tagfeydd cludo rhwng Tsieina ac Ewrop, ac mae costau'n codi'n sydyn

Er bod y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd yn ddigwyddiad hir-ddisgwyliedig i bobl Tsieineaidd, i'r Ewropeaid mae'n un "poenydig" iawn.

Yn ôl erthyglau a gyhoeddwyd yn ddiweddar yn y papur newydd gan Sweden, oherwydd bod cynhyrchu cynhyrchion Tsieina yn ystod yr achosion wedi cael croeso cynnes gan bobl Ewrop, mae costau cludo nwyddau rhwng Tsieina a'r UE yn parhau i godi, a hyd yn oed mae'r cynhwysydd bron â bod ar gael, a chyda Gŵyl y Gwanwyn yn dod, mae llawer o borthladdoedd yn Tsieina ar gau, ac nid oes gan lawer o gwmnïau cludo nwyddau gynhwysydd ar gael.

Deellir, er mwyn cael cynhwysydd am o leiaf 15,000 ffranc, 10 gwaith yn ddrytach na'r pris blaenorol, oherwydd y llongau mynych rhwng Tsieina ac Ewrop, bod llawer o gwmnïau llongau hefyd wedi gwneud elw enfawr, ond nawr mae'r Flwyddyn Newydd Tsieineaidd wedi gwaethygu'r tagfeydd mewn llongau rhwng Tsieina ac Ewrop.

Ar hyn o bryd, mae rhai porthladdoedd Ewropeaidd, gan gynnwys Felixstowe, Rotterdam ac Antwerp, wedi cael eu canslo, gan arwain at gronni nwyddau ac oedi wrth gludo.

Yn ogystal, mae'n rhaid i ffrindiau cargo trên nwyddau Tsieina-Ewrop grafu eu pennau yn y dyfodol agos hefyd, oherwydd y llwyth difrifol yn yr orsaf borthladd, o 18 o'r gloch ar Chwefror 18fed i 28 o'r gloch, mae pob gorsaf a anfonir trwy'r Horgos (ffin) allforio pob math o nwyddau wedi'u hatal rhag llwytho.

Ar ôl y cau, efallai y bydd cyflymder clirio tollau dilynol yn cael ei effeithio, felly dylai gwerthwyr fod yn barod.

Mae Ewrop yn wynebu prinder ac yn aros yn bryderus am “Gwnaed yn Tsieina”

Y llynedd, yn ôl data perthnasol, mae allforion cynhyrchion Tsieineaidd ymhlith y rhai mwyaf yn y byd, sy'n dangos yn llawn fod y galw byd-eang am gynhyrchion "wedi'u gwneud yn Tsieina" wrth i'r achosion gynyddu, fel dodrefn, teganau a beiciau, ac mae llawer o ddiwydiannau Ewropeaidd wedi canfod rhywfaint o ddryswch oherwydd Gŵyl Gwanwyn Tsieina sydd ar ddod.

Canfu arolwg Freightos o 900 o gwmnïau bach a chanolig fod 77 y cant yn wynebu cyfyngiadau cyflenwi. Dangosodd arolwg IHS Markit fod amseroedd dosbarthu cyflenwyr yn ymestyn i'r lefel uchaf ers 1997. Mae'r wasgfa gyflenwi wedi taro gweithgynhyrchwyr ledled parth yr ewro yn ogystal â manwerthwyr.

Dywedodd y comisiwn ei fod wedi nodi'r cynnydd ym mhrisiau cynwysyddion ar lwybrau môr. Gall amrywiadau mewn prisiau gael eu gyrru gan amrywiaeth o ffactorau, ac mae'r ochr Ewropeaidd yn archwilio'r rhain.

Mae Tsieina wedi disodli'r Unol Daleithiau y llynedd fel partneriaid masnachu mwyaf yr UE, sy'n golygu y bydd y fasnach rhwng Tsieina a'r UE yn agosach yn y dyfodol, mae'n seiliedig ar y realiti, dim ond ar ddiwedd y cytundeb buddsoddi y bydd Tsieina-UE yn cael ei lofnodi, bydd gan yr UE a Tsieina, yn y dyfodol yn ystod y trafodaethau masnach gyda'r Unol Daleithiau fwy o sglodion.

Ar hyn o bryd, mae epidemig CoviD-19 yn parhau i ledaenu ledled y byd, ac mae sefyllfa’r epidemig yn Ewrop yn dal yn ddifrifol iawn. Felly, bydd yn anodd i Ewrop ailddechrau cynhyrchu diwydiannol arferol mewn cyfnod byr, sy’n gwneud pobl Ewrop yn fwy brys o ran angen “Made in China”, ac maent hefyd yn aros yn bryderus am “Made in China” yn ystod Gŵyl y Gwanwyn.

Dros y degawd diwethaf, mae'r rhan fwyaf o allforion Tsieina i Ewrop wedi bod ar gynnydd. Yn ystod yr epidemig, mae'r galw am gynhyrchion a wneir yn Tsieina yn Ewrop wedi bod yn cynyddu oherwydd cau ffatrïoedd yn y rhan fwyaf o Ewrop.

Am y tro, bydd llawer o Ewrop yn prynu mwy o Tsieina wrth i'r Flwyddyn Newydd ddechrau ac mae'n annhebygol y bydd yr economi'n gwella'n llawn yn fuan.

Yng Ngogledd America, mae tagfeydd wedi cynyddu ac mae tywydd garw wedi gwaethygu

Yn ôl platfform Signal Porthladd Los Angeles, dadlwythwyd 1,42,308 TEU o gargo yn y porthladd yr wythnos hon, cynnydd o 88.91 y cant o'i gymharu â blwyddyn ynghynt; Rhagolwg yr wythnos nesaf yw 189,036 TEU, cynnydd o 340.19% flwyddyn ar ôl blwyddyn; Yr wythnos nesaf roedd 165,876 TEU, cynnydd o 220.48% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Gallwn weld faint o nwyddau yn yr hanner mis nesaf.

Nid yw Porthladd Long Beach yn Los Angeles yn dangos unrhyw arwyddion o ryddhad, ac efallai na fydd y tagfeydd a'r problemau cynwysyddion yn cael eu datrys am ychydig. Mae cludwyr yn edrych ar borthladdoedd eraill neu'n ceisio newid trefn yr alwadau. Yn ôl y sôn, mae Oakland a Chynghrair Porthladdoedd Gogledd-orllewin Tacoma-Seattle wedi bod mewn trafodaethau datblygedig gyda chludwyr am lwybrau newydd.

Mae pobl o fewn y diwydiant hefyd yn awgrymu “adrodd”, yn lle parhau i lifogydd i Dde California, yn lle cludo nwyddau i Borthladd Oakland, er mwyn lleddfu’r broblem tagfeydd ym mhorthladdoedd Los Angeles a Long Beach, gyda dyfodiad y Pasg a’r haf, bydd dyfodiad mewnforion yn wynebu’r uchafbwynt, gallai mewnforwyr sy’n dewis cludo nwyddau i’r Arfordir Dwyreiniol fod yn ddewis da.

Mae amser aros angor llong ym Mhorthladd Los Angeles wedi cyrraedd 8.0 diwrnod, mae 22 o longau yn aros am angorfeydd

Nawr mae gan Oakland 10 cwch yn aros, mae gan Savannah 16 cwch yn aros, o'i gymharu â 10 cwch yr wythnos sydd hefyd ddwywaith y pwysau. Fel mewn porthladdoedd eraill yng Ngogledd America, mae amser aros uwch ar gyfer mewnforion oherwydd stormydd eira trwm a rhestr eiddo wag uchel yn parhau i effeithio ar drosiant mewn terfynellau yn Efrog Newydd. Mae gwasanaethau rheilffordd hefyd wedi cael eu heffeithio, gyda rhai nodau wedi cau.

Nid yw cwmnïau llongau wedi troi pob carreg. Cyrhaeddodd llong gyntaf CTC i wasanaethu Pont Golden Gate newydd Oakland ar Chwefror 12fed; bydd llwybrau traws-Môr Tawel Wan Hai Shipping yn dyblu i bedwar o ganol mis Mawrth. Mae llwybrau traws-Môr Tawel hefyd yn cael eu cynllunio ar gyfer Oakland a Chynghrair Porthladd Gogledd-orllewin Tacoma-Seattle. Gobeithio y bydd y rhain yn cael effaith gadarnhaol ar y sefyllfa bresennol.

Mae Amazon wedi gorfod cau rhai cyfleusterau dros dro mewn wyth talaith, gan gynnwys Texas, oherwydd tywydd garw, yn ôl llefarydd ar ran Amazon. Yn ôl yr adborth gan y darparwr logisteg, mae llawer o warysau FBA wedi cau, a disgwylir y bydd y nwyddau'n cael eu derbyn tan ddiwedd mis Chwefror. Mae mwy na 70 o warysau dan sylw. Mae'r ffigur canlynol yn dangos y rhestr o warysau sydd wedi cau'n rhannol.

Dywedodd rhai anfonwyr fod warysau poblogaidd Amazon wedi cau dros dro neu fod y gyfaint dadlwytho wedi'i leihau, a bod y rhan fwyaf o'r danfoniadau archeb wedi'u gohirio 1-3 wythnos, gan gynnwys y warysau poblogaidd fel IND9 ac FTW1. Dywedodd un gwerthwr fod traean o'u rhestrau allan o stoc, ac nad yw llwythi a gludwyd ddiwedd mis Rhagfyr wedi bod ar y silffoedd.

Yn ôl y Ffederasiwn Manwerthu Cenedlaethol, roedd mewnforion ym mis Ionawr 2021 ddwy i dair gwaith y lefelau a welwyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf.

“Mae’r silffoedd bellach yn wag ac, i ychwanegu at y tywyllwch, mae’n rhaid gwerthu’r cynhyrchion hyn a gollwyd am bris gostyngol,” meddai’r gymdeithas. “Mae cost ychwanegol llwythi sydd wedi’u gohirio, sy’n cael eu hysgwyddo yn y pen draw gan fanwerthwyr, yn bwyta i mewn i’w helw gros ac mae’n hanfodol i’w goroesiad.” Mae’n disgwyl i fewnforion cynwysyddion mewn prif borthladdoedd yr Unol Daleithiau gyrraedd lefelau record yr haf hwn.