Mae Awdurdod Camlas Suez (SCA) wedi cael gorchymyn llys ffurfiol i atafaelu’r llong gynhwysydd enfawr “Ever Given” a “fethodd â thalu mwy na US $ 900 miliwn.”

Mae hyd yn oed y llong a’r cargo yn cael eu “bwyta”, ac ni all y criw adael y llong yn ystod y cyfnod hwn.

Mae'r canlynol yn ddisgrifiad o Evergreen Shipping:

Mae Evergreen Shipping yn annog pob parti i ddod i gytundeb setlo i hwyluso rhyddhau'r cwch yn gynnar, ac mae'n astudio dichonoldeb trin y cargo ar wahân.

Mynegodd Clwb P&I Prydain siom bod llywodraeth yr Aifft wedi arestio’r llong.

Dywedodd y gymdeithas hefyd na ddarparodd SCA gyfiawnhad manwl dros yr honiad enfawr hwn, gan gynnwys hawliad “bonws achub” o UD$300 miliwn a hawliad “colli enw da” o UD$300 miliwn.

“Pan ddigwyddodd y sylfaen, roedd y llong ar waith, nid oedd unrhyw ddiffygion ar ei pheiriannau a/neu ei chyfarpar, a’r capten a’r criw cymwys a phroffesiynol oedd yn gyfrifol yn unig.

Yn unol â rheolau llywio Camlas Suez, cynhaliwyd y llywio dan oruchwyliaeth dau beilot SCA. ”

Cwblhaodd y American Bureau of Shipping (ABS) archwiliad y llong ar Ebrill 4, 2021 a chyhoeddodd y dystysgrif berthnasol yn caniatáu i'r llong gael ei symud o'r Great Bitter Lake i Port Said, lle bydd yn cael ei hail-arolygu ac yna Cwblhawyd ei mordaith i Rotterdam.

“Ein blaenoriaeth yw datrys yr honiad hwn yn deg ac yn gyflym i sicrhau bod y llong a’r cargo yn cael eu rhyddhau, ac yn bwysicach fyth, mae’r 25 aelod o’r criw sydd ar ei bwrdd yn dal i fod ar ei bwrdd.”

Yn ogystal, mae'r cynnydd mewn prisiau gohiriedig ar Gamlas Panama yn un o'r ychydig newyddion da yn y dyfodol agos.

Ar Ebrill 13, cyhoeddodd Awdurdod Camlas Panama gyhoeddiad yn nodi y bydd y ffioedd archebu tramwy a ffi slotiau ocsiwn (ffi slotiau ocsiwn) y bwriadwyd yn wreiddiol eu cynyddu heddiw (Ebrill 15) yn cael eu gohirio i'w gweithredu ar 1 Mehefin.

O ran gohirio'r addasiad ffi, esboniodd Awdurdod Camlas Panama y gall hyn roi mwy o amser i gwmnïau llongau ddelio â'r addasiad ffi.

Yn gynharach, cyhoeddodd y Siambr Llongau Ryngwladol (ICS), Cymdeithas Perchnogion Llongau Asiaidd (ASA) a Chymdeithas Perchnogion Llongau Cymunedol Ewrop (ECSA) lythyr ar y cyd ar Fawrth 17 yn mynegi pryderon ynghylch cyfradd y cynnydd mewn tollau.

Tynnodd sylw hefyd at y ffaith bod amser effeithiol Ebrill 15 yn rhy dynn, ac ni all y diwydiant llongau wneud addasiadau amserol.