Gan ddechrau o 2022, mae nodweddion y tymor allfrig o gasoline a disel yn dod yn llai amlwg. Mae'r farchnad “codi uwchlaw disgwyliadau, disgyn islaw realiti” yn gyffredin, yn enwedig yn 2023, pan nad yw digwyddiadau iechyd cyhoeddus yn cael fawr o effaith ar y farchnad, mae'r nodwedd hon yn arbennig o amlwg. Nid yw tueddiad y farchnad yn ôl y cerdyn confensiynol, ac yna rydym yn rhagweld y farchnad a ble i ddechrau?

Tuedd marchnad anghonfensiynol yn y trydydd chwarter y flwyddyn hon ac yn y pedwerydd chwarter y farchnad adlewyrchu'n fyw, yn edrych yn ôl at y trydydd chwarter, Gorffennaf oedd y oddi ar y tymor tymhorol o diesel, prisiau disel Shandong gan dim ond angen i fod yn effaith wael unwaith syrthiodd i 6700 yuan/tunnell, ond yng nghanol mis Gorffennaf oherwydd y gorchymyn byr, cyflwyno nifer fawr o nwyddau, hwb meddylfryd y farchnad a disgwyliadau'r tymor brig a ysgogwyd gan brisiau wedi codi'r holl ffordd, A pharhaodd y cynnydd pris hyd at un a hanner. misoedd. Ar ôl cyrraedd y tymor brig traddodiadol o “aur naw arian deg”, gostyngodd y pris yr holl ffordd, o 8050 yuan/tunnell ym mis Medi i'r 7350 yuan/tunnell gyfredol, sef ystod o 700 yuan/tunnell.

O dan y farchnad anghonfensiynol, o ba safbwynt y dylem ganolbwyntio ar ragweld y farchnad yn y dyfodol? Yr hanfodion? Cyflwr meddwl? Neu newyddion y farchnad? Nid yw'n gyson ar gyfer gwahanol gamau. Ar y cam hwn, mae astudio meddylfryd y farchnad a newyddion y farchnad yn bwysicach na'r astudiaeth o hanfodion.

O safbwynt presennol y farchnad, mae hanfodion wedi dod yn llai pwysig. Y cyntaf yw bod y newyddion da am y gostyngiad mewn cynhyrchu olew a diesel yn y burfa gynnar wedi'i dreulio ymlaen llaw, a gallai'r farchnad fod wedi defnyddio'r newyddion hwn i hypeio ton, ond ni ddisgynnodd pris olew crai yr holl ffordd, diffodd y tân. Yr ail yw bod gorgyflenwad y farchnad gasoline a disel yn syrthni diwydiant y farchnad, ac mae gallu dylunio presennol atmosfferig a gwactod Tsieina wedi cyrraedd 1 biliwn tunnell y flwyddyn, a thoriad cynhyrchu o 10% -20% fydd. peidio ag achosi cyflenwad marchnad dynn. Felly, yn y cam hwn o'r farchnad, mae'r effaith sylfaenol ar y farchnad wedi'i wanhau, ac yn lle hynny, mae'r farchnad yn besimistaidd, sy'n fwy amlwg ar ôl i'r olew crai ostwng yn sydyn ond nid yw'r gasoline a'r disel wedi dilyn i fyny, ac mae'r nid yw gasoline a diesel wedi dilyn i lawr mewn amser, sydd wedi cynyddu pesimistiaeth y diwydiant, gan agor lle i'r pris ostwng eto.

Pan fydd y adlam farchnad hwyr, yn dibynnu ar ddwy agwedd, yn gyntaf, aros am brisiau olew crai i ostwng yn eu lle. Ar hyn o bryd, mae hanfodion cyffredinol olew crai yn dirywio, a dylai'r plât olew crai roi sylw i'r risg o atgyweirio ymhellach i lawr y don hon o enillion ar ôl mis Gorffennaf. A chanlyniad cyfarfod gweinidogol OPEC + ar Dachwedd 26, gall ymestyn y dyddiad cau neu doriad cynhyrchu bach barhau i gefnogi anweddolrwydd uchel prisiau olew, ond mae'r uchder absoliwt yn gyfyngedig, i'r gwrthwyneb, os bydd yn dechrau cynyddu'n raddol. cynhyrchu i wneud iawn am gynhyrchu, gall olew crai wynebu lefel uwch o risg anfantais. Yn fyr, nid yw'r risg negyddol o olew crai wedi'i ryddhau. Yn ail, arhoswch am deimlad y farchnad i setlo i mewn Os bydd prisiau gasoline a disel yn parhau i ostwng, gostyngodd y bwlch rhwng gasoline a diesel a chracio olew crai unwaith eto i lefel gymharol isel, gellir rhyddhau pesimistiaeth y farchnad, er mwyn paratoi ar gyfer y don nesaf o'r farchnad, a gall y bragu hwyliau ar waith gael amodau hirdymor i wthio i fyny. Yn bersonol, disgwylir y bydd ton nesaf y farchnad tua chanol mis Rhagfyr, a bydd y don hon o'r farchnad yn cael ei hybu gan stocio nwyddau cyn diwedd y dirywiad negyddol am fwy na dau fis.