Gan na fydd sefyllfa tagfeydd y porthladd yn gwella yn y tymor byr, ac efallai y bydd yn gwaethygu ymhellach, nid yw'n hawdd amcangyfrif y gost cludo. Er mwyn osgoi anghydfodau diangen, argymhellir bod pob cwmni allforio yn llofnodi contractau FOB cymaint â phosibl wrth fasnachu â Nigeria, ac mae ochr Nigeria yn gyfrifol Ymgymryd â chludiant ac yswiriant. Os oes rhaid i ni dalu'r cludiant, argymhellir ystyried yn llawn ffactorau cadw Nigeria a chynyddu'r dyfynbris.

Oherwydd tagfeydd porthladd difrifol, mae nifer fawr o gargo cynhwysyddion sownd yn cael adwaith cadwynol pryderus i weithrediadau porthladd Lagos. Mae tagfeydd yn y porthladd, mae nifer fawr o gynwysyddion gwag yn sownd dramor, mae cost cludo nwyddau wedi cynyddu 600%, bydd tua 4,000 o gynwysyddion yn cael eu harwerthu, ac mae masnachwyr tramor yn rhuthro.

Yn ôl Newyddion Llais Tsieina Gorllewin Affrica, ym mhorthladdoedd prysuraf Nigeria, Porthladd Ynys TinCan ac Apapa Port yn Lagos, oherwydd tagfeydd cargo porthladdoedd, mae dim llai na 43 o longau sy'n llawn cargoau amrywiol ar hyn o bryd yn gaeth yn nyfroedd Lagos.

Oherwydd marweidd-dra cynwysyddion, cynyddodd cost cludo nwyddau 600%, a disgynnodd trafodion mewnforio ac allforio Nigeria i anhrefn hefyd. Mae llawer o fewnforwyr yn cwyno ond nid oes unrhyw ffordd. Oherwydd y gofod cyfyngedig yn y porthladd, ni all llawer o longau fynd i mewn a dadlwytho a gallant aros ar y môr yn unig.

Yn ôl adroddiad “Guardian”, ym mhorthladd Apapa, caewyd un ffordd fynediad oherwydd y gwaith adeiladu, tra bod tryciau wedi'u parcio ar ddwy ochr y ffordd fynediad arall, gan adael ffordd gul yn unig ar gyfer traffig. Mae'r sefyllfa ym mhorthladd Ynys TinCan yr un peth. Mae cynwysyddion yn meddiannu'r holl leoedd. Mae un o'r ffyrdd sy'n arwain at y porthladd yn cael ei hadeiladu. Mae'r swyddogion diogelwch yn cribddeilio arian gan y mewnforwyr. Bydd cynhwysydd sy'n cael ei gludo 20 cilomedr i mewn i'r tir yn costio US$4,000.

Mae ystadegau diweddaraf Awdurdod Porthladdoedd Nigeria (NPA) yn dangos bod 10 llong yn stopio ym mhorthladd Apapa yn angorfa Lagos. Yn TinCan, cafodd 33 o longau eu dal wrth angor oherwydd y gofod dadlwytho bach. O ganlyniad, mae 43 o longau yn aros am angorfeydd ym mhorthladd Lagos yn unig. Ar yr un pryd, disgwylir y bydd 25 o longau newydd yn cyrraedd porthladd Apapa.

Mae'r ffynhonnell yn amlwg yn bryderus am y sefyllfa a dywedodd: "Yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn hon, cost cludo cynhwysydd 20 troedfedd o'r Dwyrain Pell i Nigeria oedd US$1,000. Heddiw, mae cwmnïau llongau yn codi rhwng UD$5,500 a US$6,000 am yr un gwasanaeth. Mae'r tagfeydd porthladd presennol wedi gorfodi rhai cwmnïau llongau i drosglwyddo cargo i Nigeria i borthladdoedd cyfagos yn Cotonou a Côte d'Ivoire.

Oherwydd tagfeydd porthladdoedd difrifol, mae nifer fawr o gargoau cynwysyddion sownd yn effeithio'n ddifrifol ar weithrediad porthladd Lagos Nigeria.

I'r perwyl hwn, galwodd rhanddeiliaid y diwydiant ar lywodraeth y wlad i arwerthu tua 4,000 o gynwysyddion i liniaru'r tagfeydd ym mhorthladd Lagos.

Galwodd rhanddeiliaid yn y ddeialog genedlaethol ar yr Arlywydd Muhammadu Buhari a'r Pwyllgor Gweithredol Ffederal (FEC) i gyfarwyddo Tollau Nigeria (NSC) i arwerthu nwyddau yn unol â'r Ddeddf Tollau a Rheoli Cargo (CEMA).

Deellir bod tua 4,000 o gynwysyddion wedi mynd yn hwyr mewn rhai terfynfeydd ym Mhorthladd Apapa a Tinkan yn Lagos.

Roedd hyn nid yn unig yn achosi tagfeydd porthladdoedd ac yn effeithio ar effeithlonrwydd gweithredol, ond hefyd yn gorfodi mewnforwyr i ysgwyddo llawer o gostau cysylltiedig ychwanegol. Ond mae'n ymddangos bod yr arferion lleol ar eu colled.

Yn ôl rheoliadau lleol, os bydd y nwyddau yn aros yn y porthladd am fwy na 30 diwrnod heb gliriad tollau, byddant yn cael eu dosbarthu fel nwyddau hwyr.

Deellir bod llawer o gargoau ym mhorthladd Lagos wedi'u cadw am fwy na 30 diwrnod, gyda'r hiraf cyhyd â 7 mlynedd, ac mae nifer y cargoau hwyr yn dal i gynyddu.

Yn wyneb hyn, galwodd y rhanddeiliaid am arwerthiant nwyddau yn unol â darpariaethau'r gyfraith tollau a rheoli cargo.

Dywedodd person o Gymdeithas Asiantau Tollau Siartredig Nigeria (ANLCA) fod rhai mewnforwyr wedi cefnu ar nwyddau gwerth degau o biliynau o naira (tua cannoedd o filiynau o ddoleri). “Nid yw’r cynhwysydd gydag eitemau gwerthfawr wedi’i hawlio ers sawl mis, ac nid yw’r tollau wedi ei gludo allan o’r porthladd. Mae’r arfer anghyfrifol hwn yn siomedig iawn.”

Mae canlyniadau arolwg y gymdeithas yn dangos bod cargo sownd ar hyn o bryd yn cyfrif am fwy na 30% o gyfanswm y cargo ym mhorthladdoedd Lagos. “Mae gan y llywodraeth gyfrifoldeb i sicrhau nad oes gan y porthladd gargo hwyr a’i fod yn darparu digon o gynwysyddion gwag.”

Oherwydd materion cost, efallai y bydd rhai mewnforwyr wedi colli diddordeb mewn clirio'r nwyddau hyn, oherwydd bydd clirio tollau yn achosi mwy o golledion, gan gynnwys talu difrïo. Felly, gall mewnforwyr roi'r gorau i'r nwyddau hyn yn ddetholus.