Ers ail hanner y flwyddyn hon, oherwydd cynhesu'r epidemig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, mae'r gallu logisteg rhyngwladol wedi dirywio, gan arwain at ymchwydd mewn cyfraddau cludo nwyddau llongau cynwysyddion. O dan gefndir gallu tynn, mae'r diwydiant wedi cynhyrchu dympio cynhwysydd yn aml. Gydag adferiad masnach dramor, roedd y farchnad llongau unwaith yn “anodd dod o hyd i un caban” ac yn “anodd dod o hyd i un cynhwysydd”. Beth yw'r sefyllfa ddiweddaraf nawr?

1: Shenzhen Yantian Port: Mae cynwysyddion yn brin
2: Mae ffatrïoedd cynwysyddion yn gweithio goramser i ddal archebion
3: Ni ellir pentyrru blychau tramor, ond nid oes blychau domestig ar gael
Yn ôl dadansoddiad, mae'r adferiad economaidd byd-eang presennol ar gyflymder gwahanol ac mae'r epidemig hefyd yn effeithio arno.
Felly, amharwyd ar y ddolen gaeedig o gylchrediad cynhwysydd. Mae gan Tsieina, sef y cyntaf i adennill, nifer fawr o gynhyrchion diwydiannol yn cael eu cludo allan, ond nid oes llawer o gynhyrchion diwydiannol yn dychwelyd o Ewrop a'r Unol Daleithiau. Mae prinder gweithlu a chyfleusterau ategol yn Ewrop a'r Unol Daleithiau hefyd wedi achosi i'r blychau gwag fethu â mynd allan, gan ffurfio pentwr.

Deellir bod cyfraddau cludo nwyddau pob llwybr o gwmpas y byd yn cynyddu ar hyn o bryd, ond mae cyfradd a rhythm y cynnydd yn wahanol. Mae llwybrau sy'n gysylltiedig â Tsieina, megis y llwybr Tsieina-Ewrop a'r llwybr Tsieina-America, wedi cynyddu'n fwy na'r llwybr America-Ewrop.

O dan yr amgylchiadau hyn, mae’r wlad yn wynebu prinder cynwysyddion “un blwch o anodd eu darganfod”, ac mae cyfraddau cludo nwyddau wedi codi’n aruthrol, tra bod llawer o gwmnïau llongau tramor mawr wedi dechrau gosod gordaliadau tagfeydd a gordaliadau tymor brig.

Ar hyn o bryd, yn yr amgylchedd presennol, mae prinder cabanau a chynwysyddion o hyd, mae'n anodd dod o hyd i un blwch, ac mae'r porthladd wedi'i jamio ym mhobman, ac mae'r amserlen cludo yn cael ei gohirio! Mae cludwyr, anfonwyr nwyddau, a ffrindiau yn llongio, yn ei wneud yn dda ac yn ei drysori!