Ers ail hanner y flwyddyn hon, oherwydd cynhesu'r epidemig yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, mae'r gallu logisteg rhyngwladol wedi dirywio, gan arwain at ymchwydd mewn cyfraddau cludo nwyddau llongau cynwysyddion.O dan gefndir gallu tynn, mae'r diwydiant wedi cynhyrchu dympio cynhwysydd yn aml.Gydag adferiad masnach dramor, roedd y farchnad llongau unwaith yn “anodd dod o hyd i un caban” ac yn “anodd dod o hyd i un cynhwysydd”.Beth yw'r sefyllfa ddiweddaraf nawr?

1: Shenzhen Yantian Port: Mae cynwysyddion yn brin
2: Mae ffatrïoedd cynwysyddion yn gweithio goramser i ddal archebion
3: Ni ellir pentyrru blychau tramor, ond nid oes blychau domestig ar gael
Yn ôl dadansoddiad, mae'r adferiad economaidd byd-eang presennol ar gyflymder gwahanol ac mae'r epidemig hefyd yn effeithio arno.
Felly, amharwyd ar y ddolen gaeedig o gylchrediad cynhwysydd.Mae gan Tsieina, sef y cyntaf i adennill, nifer fawr o gynhyrchion diwydiannol yn cael eu cludo allan, ond nid oes llawer o gynhyrchion diwydiannol yn dychwelyd o Ewrop a'r Unol Daleithiau.Mae prinder gweithlu a chyfleusterau ategol yn Ewrop a'r Unol Daleithiau hefyd wedi achosi i'r blychau gwag fethu â mynd allan, gan ffurfio pentwr.

Deellir bod cyfraddau cludo nwyddau pob llwybr o gwmpas y byd yn cynyddu ar hyn o bryd, ond mae cyfradd a rhythm y cynnydd yn wahanol.Mae llwybrau sy'n gysylltiedig â Tsieina, megis y llwybr Tsieina-Ewrop a'r llwybr Tsieina-America, wedi cynyddu'n fwy na'r llwybr America-Ewrop.

O dan yr amgylchiadau hyn, mae’r wlad yn wynebu prinder cynwysyddion “un blwch o anodd eu darganfod”, ac mae cyfraddau cludo nwyddau wedi codi’n aruthrol, tra bod llawer o gwmnïau llongau tramor mawr wedi dechrau gosod gordaliadau tagfeydd a gordaliadau tymor brig.

Ar hyn o bryd, yn yr amgylchedd presennol, mae prinder cabanau a chynwysyddion o hyd, mae'n anodd dod o hyd i un blwch, ac mae'r porthladd wedi'i jamio ym mhobman, ac mae'r amserlen cludo yn cael ei gohirio!Mae cludwyr, anfonwyr nwyddau, a ffrindiau yn llongio, yn ei wneud yn dda ac yn ei drysori!