O dan ddylanwad yr epidemig, profodd masnach dramor yn 2020 duedd o ddirywiad yn gyntaf ac yna cynnydd. Roedd masnach dramor yn araf yn hanner cyntaf y flwyddyn, ond fe gododd yn gyflym yn ail hanner y flwyddyn, gan gyrraedd cyflwr poeth, gan ragori ar ddisgwyliad y farchnad. Bydd trwybwn cynwysyddion ym Mhorthladd Shanghai yn cyrraedd 43.5 miliwn TEU yn 2020, sef y nifer uchaf erioed. Mae archebion wedi bod, ond mae cynhwysydd yn anodd dod o hyd iddo, ac mae'r sefyllfa hon wedi parhau tan ddechrau'r flwyddyn hon.

Datgelodd staff Fferi Dwyrain Waigaoqiao Porthladd Shanghai fod y dociau wedi bod yn gweithredu ar eu capasiti llawn yn ddiweddar. Yn yr iard, mae nifer fawr o gynwysyddion wedi'u pentyrru, lle mae nifer y cynwysyddion trwm sy'n cynnwys nwyddau yn fwy na nifer y rhai gwag.

Mae'r ffyniant mewn masnach dramor wedi dwysáu'r galw am gynwysyddion, ac mae'r prinder cynwysyddion ym Mhorthladd Afon Fewnol yn amlwg iawn. Ymwelodd y gohebydd hefyd â Phorthladd Shanghai yn Anji, Talaith Zhejiang.

Sylwodd y gohebydd fod llawer o gynwysyddion yn cael eu cludo o Borthladd Shanghai i Borthladd Anji, ac mae'r cynwysyddion hyn ar fin cael eu hanfon at fentrau masnach dramor i'w cydosod. Yn y gorffennol, gall nifer y blychau gwag yng Ngwthladd Anji gyrraedd mwy na 9000, ond yn ddiweddar, oherwydd prinder cynwysyddion, mae nifer y blychau gwag wedi'i leihau i fwy na 1000.

Dywedodd Li Mingfeng, un o aelodau’r criw ar yr afon, wrth ohebwyr fod yr amser aros i longau wedi’i ymestyn o sawl awr i ddau neu dri diwrnod oherwydd yr anhawster i leoli cynwysyddion.

Dywedodd Li Wei, cynorthwyydd i reolwr cyffredinol Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. yn Sir Anji, Dinas Huzhou, Talaith Zhejiang, y gellir dweud ar hyn o bryd ei bod yn anodd dod o hyd i un cynhwysydd, gan fod yr holl fentrau gweithgynhyrchu ar longau bwydo wedi prynu cynwysyddion gwag, na allant ddiwallu anghenion y busnes allforio cyfan.

Oherwydd yr anhawster o ddyrannu cynwysyddion, mae'r amser aros ar gyfer llongau yn 2-3 diwrnod. Mae cynwysyddion yn anodd dod o hyd iddynt, mae mentrau masnach dramor a blaenwyr cludo nwyddau yn awyddus i droi o gwmpas, nid yn unig y mae'n anodd dod o hyd i flychau, mae cyfraddau cludo nwyddau hefyd yn parhau i godi.

Mae Guo Shaohai wedi bod yn y diwydiant llongau ers dros 30 mlynedd ac mae'n bennaeth cwmni anfon nwyddau rhyngwladol. Yn ystod y misoedd diwethaf, mae wedi bod yn poeni am ddod o hyd i gynwysyddion. Mae cwsmeriaid masnach dramor yn dal i ofyn am flychau i gludo nwyddau i'w hallforio, ond mae cynwysyddion yn anodd dod o hyd iddynt, felly dim ond parhau i gydlynu â chwmnïau llongau i ofyn am flychau y gall ei wneud. Ers mis Medi neu Hydref y llynedd, mae prinder blychau wedi bod. Eleni, mae'n ddifrifol iawn. Dim ond gofyn i'r tîm aros yno y gall ei wneud, ac mae ei holl egni busnes yn canolbwyntio ar ddod o hyd i flychau.

Yn blwmp ac yn blaen, dywedodd Guo Shaohai mai tymor tawel y diwydiant llongau ydyw ar ôl mis Hydref yn y blynyddoedd blaenorol, ond nid oes tymor tawel llwyr yn 2020. Gan ddechrau o ail hanner 2020, mae nifer yr archebion masnach dramor wedi cynyddu'n sylweddol, gan ragori ar ddisgwyliadau'r farchnad ymhell. Ond mae'r achosion wedi effeithio ar logisteg ryngwladol ac effeithlonrwydd porthladdoedd tramor, gyda nifer fawr o gynwysyddion gwag yn pentyrru mewn mannau fel yr Unol Daleithiau, Ewrop ac Awstralia. Ni all cynwysyddion sy'n mynd allan ddod yn ôl.

Yan Hai, Prif Ddadansoddwr Logisteg Cludiant Securities Shenwan Hongyuan: Y broblem graidd yw effeithlonrwydd isel staff a achosir gan yr epidemig. Felly, mae gan derfynellau ledled y byd, yn enwedig y rhai sy'n mewnforio yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, amser oedi hir iawn mewn gwirionedd.

Mae prinder mawr o gynwysyddion yn y farchnad wedi achosi i gyfraddau cludo godi’n sydyn, yn enwedig ar lwybrau poblogaidd. Aeth Guo Shaohai â dau ddarn o ddalen cludo nwyddau at y gohebydd i weld, bod amser cludo nwyddau ar yr un llwybr wedi dyblu hanner blwyddyn yn fwy na’r amser a dreuliwyd yno. I fentrau masnach dramor, ni all cynhyrchu ddod i ben, gan fod nifer fawr o nwyddau’n anodd eu cludo allan, mae’r pwysau ariannol yn uchel iawn. Mae’r diwydiant yn disgwyl i’r prinder cynwysyddion a lle cludo barhau.

Yng nghyd-destun lledaeniad yr epidemig byd-eang, mae archebion mentrau masnach dramor Tsieina yn dal i dyfu, nad yw'n hawdd, ond mae yna hefyd broblem o ran prinder cyflenwad cynwysyddion, sut mae sefyllfa mentrau masnach dramor? Daeth gohebwyr i gael eu hadnabod fel "diwydiant cadeiriau'r drefgordd" Cynhaliodd Zhejiang Anji ymchwiliad.

Dywedodd Ding Chen, sy'n rhedeg cwmni cynhyrchu dodrefn, wrth ohebwyr fod y galw am allforio yn ail hanner 2020 yn arbennig o gryf, ac mae archebion ei gwmni wedi'u hamserlennu tan fis Mehefin 2021, ond mae'r broblem dosbarthu yno bob amser, gyda ôl-groniad difrifol o nwyddau a phwysau stoc trwm.

Dywedodd Ding Chen nad yn unig y costau rhestr eiddo sy'n codi, ond hefyd mwy o arian i gael cynwysyddion. Yn 2020, bydd mwy o arian yn cael ei wario ar gynwysyddion, a fydd yn lleihau'r elw net o leiaf 10%. Dywedodd fod y cludo nwyddau arferol tua 6,000 yuan, ond nawr mae angen i ni wario tua 3,000 yuan yn ychwanegol i godi'r blwch.

Mae cwmni masnach dramor arall dan yr un pwysau i amsugno rhywfaint ohono trwy brisiau uwch, a llawer ohono ei hun. Yng ngoleuni'r gwahanol bwysau y mae mentrau masnach dramor yn eu hwynebu, mae awdurdodau lleol wedi cymryd amrywiol fesurau i'w gwasanaethu, gan gynnwys yswiriant credyd, lleihau trethi a ffioedd, ac ati.

Yn wyneb y sefyllfa bresennol o brinder cynwysyddion, mae porthladdoedd yn denu cynwysyddion gwag trwy bolisïau ffafriol, ac mae cwmnïau llongau hefyd wedi agor llongau goramser i gynyddu eu capasiti yn barhaus.